پرچ یک بست مکانیکی دائمی است که قبل از نصب میخ پرچ از یک محور استوانه ای صاف در یک سر تشکیل شده است و انتهای مخالف سر را دم می گویند و در هنگام نصب میخ پرچ را در یک سوراخ قرار می گیرد و دم آن به هم می خورد یا کوبیده می شود یعنی تغییر شکل می دهد و به طوری که تا حدود 1.5 برابر قطر محور اصلی منبسط می شود و میخ پرچ را در جای خود نگه می دارد و با کوبیدن یا کشیدن یک سر جدید که در انتهای دم با کوبیدن مواد دم که به صورت صاف تر ایجاد می کند و در نتیجه یک پرچ تقریباً به شکل دمبل است و برای تمایز بین دو سر پرچ که سر اصلی آن را سر کارخانه و سر تغییر شکل یافته را سر مغازه یا باک دم می نامند که در هر انتهای یک پرچ نصب شده یک سر وجود دارد که می تواند بار های کششی را تحمل کند و با این حال توانایی بسیار بالایی در تحمل بار های برشی یا بار های عمود بر محور را دارد و بست های مورد استفاده در ساختمان قایق های چوبی سنتی که مانند میخ های مسی و پیچ های گیره که بر اساس همان اصل پرچ کار می کنند و اما مدت ها قبل از معرفی اصطلاح پرچ استفاده می شدند و معمولاً به ترتیب در بین میخ ها و پیچ ها طبقه بندی می شوند.

انواع پرچ های سر جامد یا سرگرد چیست؟

پرچ های جامد یکی از قدیمی ترین و قابل اطمینان ترین انواع اتصال دهنده ها هستند که در یافته های باستان شناسی مربوط به عصر برنز یافت شده است و پرچ های جامد به سادگی از یک محور و سر تشکیل شده اند که با چکش یا تفنگ پرچ تغییر شکل می دهند و یک ابزار فشرده کننده یا چین دار پرچ هم می تواند این نوع پرچ را تغییر شکل دهد و این ابزار عمدتاً بر روی پرچ های نزدیک به لبه مواد بسته شده استفاده می شود و این ابزار با عمق قاب آن محدود می شود و ابزار فشرده‌ سازی پرچ به دو نفر نیاز ندارد و به طور کلی بی‌ دقت ‌ترین راه برای نصب پرچ‌ های جامد است و پرچ های جامد در کاربرد هایی که قابلیت اطمینان و ایمنی را دارد با اهمیت است و استفاده می شود و یک کاربرد معمولی برای پرچ های جامد را می توان در قسمت های ساختاری هواپیما مشاهده کرد که برای مونتاژ قاب یک هواپیمای مدرن از صدها هزار پرچ جامد استفاده می شود و چنین پرچ ‌هایی با سر های گرد یا 100 درجه فرورفته عرضه می‌شوند و بعضی از پرچ های آلیاژی آلومینیومی خیلی سخت هستند و باید قبل از کمان شدن با محلول نرم شوند و پرچ های آلیاژ آلومینیوم یا جعبه یخ که با افزایش سن سخت می شوند و باید به همین ترتیب آنیل شوند و سپس در دمای زیر انجماد نگهداری شوند تا فرآیند سخت شدن سن را کاهش دهد و پرچ های فولادی را می توان در سازه های ساکن مانند پل ها و جرثقیل ها و چارچوب های ساختمانی یافت و تنظیم این بست ها مستلزم دسترسی به دو طرف سازه است و پرچ های جامد با استفاده از ابزار فشاری هیدرولیکی یا پنوماتیکی یا الکترو مغناطیسی یا حتی یک چکش دستی رانده می شوند و برنامه هایی که فقط یک طرف آن قابل دسترسی است که آنها نیاز به پرچ های کور دارند و پرچ های جامد هم توسط برخی از صنعتگران در ساخت باز تولید مدرن زره های قرون وسطایی و جواهرات و لباس های فلزی استفاده می شود.

پرچ های فولادی سازه ای با مقاومت بالا

اتصالات فولادی سازه یا جوش داده می شد یا پرچ می شد و پیچ و مهره های با استحکام بالا تا حد زیادی جایگزین پرچ های ساختاری فولادی دارند و در واقع در آخرین مشخصات ساخت و ساز فولادی منتشر شده و دیگر نصب آنها را پوشش نمی دهد و به دلیل این تغییر در درجه اول به دلیل هزینه های کارگران ماهر مورد نیاز برای نصب پرچ های فولادی سازه ای با استحکام بالا است و در حالی که دو کارگر نسبتاً غیر ماهر می توانند پیچ و مهره های با استحکام بالا را نصب و سفت کنند که معمولاً برای نصب پرچ ها به چهار کارگر ماهر نیاز است مانند : 1.گرمتر 2. گیره 3. نگهدارنده 4. بشور است.

در یک مکان مرکزی در نزدیکی مناطق در حال پرچ کردن در یک کوره راه اندازی شد و پرچ‌ ها را در کوره قرار داده و حرارت داده و گرم می ‌کردند و بیشتر تا سفید داغ به طوری که انعطاف ‌پذیری آن به راحتی تغییر شکل می‌ دهند و گرم کننده یا آشپز پرچ از انبر برای جدا کردن پرچ های جداگانه استفاده می کرد و آنها را به یک گیره که در نزدیکی درز ها قرار داشت می انداخت تا پرچ شود و معمولاً گیر میخ پرچ را در یک سطل چرمی یا چوبی با کفی خاکستری می گرفت و گیره پرچ را داخل سوراخی که قرار بود پرچ شود وارد می کرد و بعد به سرعت چرخید تا پرچ بعدی را بگیرد و نگهدارنده بالا یا نگهدارنده روی آن یک ست پرچ سنگین یا دالی یا جک پنوماتیکی بزرگتر را روی سر گرد پرچ نگه می دارد و در حالی که پرچ در گاهی اوقات دو پرچ و یک چکش یا چکش پرچ پنوماتیک را روی سر شکل نگرفته قرار می دهد و به شکل گنبدی نهایی خود به شدت در برابر مفصل رشد می کند و قبل از استفاده از چکش های پنوماتیک که به عنوان مثال در ساخت تایتانیک مردی که میخ پرچ را چکش می کرد به نام بشر شناخته می شد و پس از خنک شدن پرچ منقبض شد و نیروی بیشتری اعمال کرد و مفصل را سفت کرد.

اگر سازه برای چنین نیرو هایی مهندسی نشده باشد و چنین سازه های پرچ شده ممکن است برای مقاومت در برابر بار های لرزه ای ناشی از زلزله ناکافی باشند و مشکل رایج پل های فولادی قدیمی که این به این دلیل است که یک میخ پرچ داغ را نمی توان به درستی عملیات حرارتی کرد تا استحکام و سختی را افزایش دهد و در مقاوم‌ سازی لرزه ‌ای چنین سازه‌ هایی برای برداشتن پرچ‌ های حیاتی با یک مشعل اکسیژن و یا سوراخ کردن دقیق و بعد از قرار دادن یک پیچ ماشین‌ کاری شده و در عملیات حرارتی شده معمول است.